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MEDIO AMBIENTE

La administración Trump revocará los estándares de emisiones de combustible de California

Ruta Estatal de California 1 — Pacific Coast Highway - con dirección sur cerca de Laguna Beach, en el Condado de Orange, Sur de California.
Ruta Estatal de California 1 — Pacific Coast Highway - con dirección sur cerca de Laguna Beach, en el Condado de Orange, en el sur de California. (Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/File:PCH_Near_Laguna_Beach.jpg)

“Esta será la mayor pelea en derecho ambiental desde el Plan de Energía Limpia. Quizás más grande.

El presidente Trump dijo que su administración revocaría el miércoles una exención de la era Obama que permitió a California establecer sus propios estándares de emisiones de automóviles, el último paso en la campaña del presidente contra las regulaciones ambientales y el legado de su predecesor.

“Se producirán muchos más autos bajo el estándar nuevo y uniforme, lo que significa significativamente más TRABAJOS, TRABAJOS, TRABAJOS! Los fabricantes de automóviles deberían aprovechar esta oportunidad porque sin esta alternativa a California, se quedará sin negocio ". tuiteado Trump el miércoles.

El movimiento de Trump contra California es parte de sus esfuerzos para apoyar a la industria de combustibles fósiles y matar los esfuerzos para combatir el cambio climático, ya que California ha sido un líder nacional en la regulación de las emisiones de automóviles. Fabricantes de automóviles ampliamente opuesto Los esfuerzos de la administración Trump para eliminar los objetivos de emisión, ya que eliminarían la certeza reguladora y perturbarían gravemente el mercado.

Sin embargo, el Departamento de Justicia ha luchado contra las súplicas de los fabricantes de automóviles. abrir una investigación antimonopolio a principios de este mes en un acuerdo sobre estándares de economía de combustible entre los fabricantes de automóviles Ford, Volkswagen, Honda y BMW y el estado de California. Los críticos argumentan que no hay motivos suficientes para ver el acuerdo entre empresas y un gobierno estatal como una violación antimonopolio, y creen que la investigación es una represalia por avergonzar al presidente.

"Si bien la Casa Blanca ha abdicado de su responsabilidad con el resto del mundo sobre la reducción de emisiones y la lucha contra el calentamiento global, California ha dado un paso adelante", dijo el gobernador de California. Gavin Newsom dijo. “Es un movimiento que podría tener consecuencias devastadoras para la salud de nuestros hijos y el aire que respiramos, si California se volcara. Pero no lo haremos ”. En particular, los gases de efecto invernadero del transporte son la mayor fuente de emisiones en los Estados Unidos.

Newsom habló de cómo el cambio pondría a Estados Unidos detrás de otros países, ya que todas las demás naciones del mundo reconocen la realidad del cambio climático y son miembros del Acuerdo de París. El cambio también provocaría que los consumidores gastaran más en gas, lo que resultaría "en 320 mil millones más de galones de petróleo quemados y arrojados a nuestro aire", según Newsom. “Y perjudica la capacidad de las compañías automotrices de competir en un mercado global. Es malo para nuestro aire. Malo para nuestra salud. Malo para nuestra economía ".

Críticos, como el Procurador General de California Javier Becerra describió el movimiento como una violación de los derechos del estado, supuestamente un principio central de la plataforma republicana. Andrew Wheeler, jefe de la Agencia de Protección Ambiental, que trabajó como cabildero del carbón antes de unirse a la agencia y se ha comprometido a recortar las regulaciones ambientales, respondió a esta crítica: "Aceptamos el federalismo y el papel de los estados, pero el federalismo no significa que un estado pueda dictar estándares para la nación".

Becerra no estaba convencido por este argumento, calificando el movimiento de la administración Trump como un "plan desesperado para despojar a nuestro estado de su antigua autoridad para establecer estándares de emisiones de vehículos" en una conferencia de prensa el miércoles.

"Nuestro mensaje para aquellos que dicen apoyar los derechos de los estados: no pisoteen los nuestros", dijo Becerra.

A Fundación de la familia Washington Post-Kaiser La encuesta publicada el viernes encontró que el 68 por ciento de los californianos se opone a la decisión de Trump de recortar los estándares de kilometraje, mientras que el 61 por ciento respalda la aplicación más fuerte de California.

La encuesta también encontró que el 66 por ciento de los estadounidenses en todo el país se opone a los esfuerzos de Trump para terminar con los estándares de eficiencia de combustible en lugar de mantener los objetivos de la administración de Obama para 2025. El 67 por ciento de los estadounidenses también dijo que apoya a los estados que establecen reglas de eficiencia de combustible más ambiciosas que el gobierno federal.

Los analistas creen que la próxima batalla legal entre California y la administración Trump podría llegar hasta la Corte Suprema.

“Esta será la mayor pelea en derecho ambiental desde el Plan de Energía Limpia. Quizás más grande " tuiteó Nathan Richardson de la Facultad de Derecho de la Universidad de Carolina del Sur.

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Peter castagno

Peter Castagno es un escritor independiente con un Máster en Resolución de Conflictos Internacionales. Ha viajado por todo el Medio Oriente y América Latina para obtener información de primera mano en algunas de las áreas más problemáticas del mundo, y planea publicar su primer libro en 2019.

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