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La guerre tarifaire Chine-États-Unis pourrait avoir des effets dramatiques sur l'industrie automobile

Le vice-président Mike Pence visite une usine Ford à Detroit, dans le Michigan, le mercredi avril. 24, 2019 (Photo officielle de la Maison-Blanche par D. Myles Cullen
Le vice-président Mike Pence visite une usine Ford à Detroit, dans le Michigan, le mercredi avril. 24, 2019 (Photo officielle de la Maison Blanche par D. Myles Cullen)

Si les constructeurs automobiles nationaux ne sont pas en mesure d'élaborer des modèles convaincants respectueux de l'environnement, ils risquent de perdre des parts de marché, ce qui entraînera une diminution des exportations et des pertes d'emplois aux États-Unis.

Selon une étude Pour le compte de la Consumer Technology Association et de la National Retail Federation, environ 10 emplois dans 455,000 sont menacés par la dernière escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Les récentes mesures de rétorsion imposées par la Chine à un milliard de dollars 150 en réponse à la hausse des droits de douane par le président Donald Trump contre le pays ont accru la tension.

«Le monde des affaires américain demande instamment à l'administration et au gouvernement chinois d'avancer rapidement et de bonne foi afin de conclure un accord de haut niveau, complet et applicable, et de mettre fin aux droits de douane actuellement en vigueur. La persistance des tensions commerciales et l'escalade des droits de douane ne sont dans l'intérêt de aucun pays », a déclaré Myron Brilliant, vice-président exécutif et chef des affaires internationales, Chambre de commerce des États-Unis en ce qui concerne la situation actuelle.

CNBC rapporté Tôt lundi, à propos de la guerre commerciale en cours entre les deux nations:

"La Chine va augmenter les droits de douane sur les marchandises américaines en milliards de 60, en représailles de la décision américaine d'augmenter les droits sur les marchandises chinoises", a annoncé lundi le ministère chinois des Finances. «Beijing augmentera les droits de douane sur plus de produits 5,000 jusqu'à atteindre 25%. Les droits sur certains autres produits augmenteront jusqu’à 20%. Ces taux augmenteront de 10% ou 5% précédemment. "

Cette décision fait suite à la décision du président Donald Trump d'augmenter les droits de douane sur les produits chinois pour un montant de 200 de 25% à 10%. Les deux plus grandes économies du monde ont eu du mal à signer un accord commercial et à mettre fin à un conflit grandissant qui menace de nuire à l'économie mondiale.

L'impasse persistante place la Chine et les États-Unis dans une situation difficile. Cependant, la Chine pourrait être mieux équipée pour gérer le paysage en évolution en ce qui concerne le passage des industries automobiles à l’énergie verte.

Élimination des véhicules à combustible fossile par la Chine

Avant le début de la guerre tarifaire entre les pays, la Chine a commencé à tenter de se positionner en tant que chef de file de la production de véhicules électroniques. En septembre, 2017, Xin Guobin, vice-ministre chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information, a annoncé que les autorités de réglementation prépareraient un calendrier pour interdire la vente et la production de véhicules fonctionnant uniquement aux combustibles fossiles. En mars 2019, le Province de Hainan a été le premier à annoncer 2030 comme interdiction des véhicules utilisant uniquement des combustibles fossiles. Si l'annonce commence à se faire sentir dans toute la Chine, la vente de véhicules utilisant uniquement des combustibles fossiles prendrait fin dans environ une décennie.

Actuellement, les Chinois marché automobile est le plus important au monde, avec des ventes de plus de 28 millions de véhicules en 2018 par rapport au million 17 aux États-Unis. Cependant, le marché souffre depuis peu.

"Les ventes de véhicules en Chine, le plus grand marché automobile du monde, ont chuté de 14.6% en avril par rapport à mars 2004, a annoncé lundi la plus grande association de l'industrie automobile du pays, marquant le 10 de son mois consécutif de baisse", rapports Reuters UK. «… Les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV) ont été un point positif, en hausse de 18.1% en avril par rapport aux véhicules 97,000, a déclaré CAAM. Les ventes de NEV ont bondi de près de 62 pour cent l’année dernière, alors même que le marché de l’automobile en général s’est contracté », a-t-il expliqué plus tard à propos des normes d’émission« China VI »adoptées pour lutter contre le changement climatique.

Le pays a déjà limité les ventes de véhicules à carburant fossile en interdisant la vente de plus de 500 numériques jumeaux (digital twin models) 2018 de constructeurs, dont Mercedes Benz et General Motors. Plusieurs villes limitent la vente de ces véhicules par le biais d'une loterie annuelle de plaques d'immatriculation. En outre, le gouvernement a demandé aux constructeurs automobiles de respecter des quotas de production de VE d'environ 3-4% en 2019.

Si les constructeurs automobiles nationaux ne sont pas en mesure d'élaborer des modèles convaincants respectueux de l'environnement, ils risquent de perdre des parts de marché, ce qui entraînera une diminution des exportations et des pertes d'emplois aux États-Unis. Compte tenu des discussions sur les perspectives de remplacement des énergies fossiles par des énergies renouvelables, en particulier pour les véhicules, il sera nécessaire que les fabricants américains suivent le rythme des fabricants chinois.

Les défis des fabricants américains

Les constructeurs automobiles traditionnels sont confrontés à des défis existentiels car ils perdent leur avantage concurrentiel et sont désavantagés du fait de leur manque d'expertise dans les technologies émergentes. En cas de résistance au développement de la technologie des véhicules écologiques, l’industrie automobile américaine pourrait connaître un autre désastre.

Les éventuelles importations de haute qualité et à faible coût en provenance de Chine pourraient poser un défi aux constructeurs automobiles nationaux, un peu comme les importations japonaises des 1980. Surmonter la conversion de technologies en mutation, la perte de compétitivité et la concurrence étrangère accrue constitueront un défi de taille, en particulier au lendemain du plan de sauvetage de 2009.

Cependant, il reste de l’espoir si les constructeurs nationaux sont ouverts au changement. La transition vers les nouvelles technologies automobiles offre la possibilité d'obtenir une part de marché à deux chiffres aux entreprises qui se positionnent pour tirer parti de l'évolution du paysage.

Les gouvernements fédéral et des États devraient fournir l'assistance nécessaire pendant cette période de transition pour accroître la compétitivité de la nouvelle technologie et garantir des exportations, des emplois et un solde commercial positif. Si ces changements peuvent faire partie des propositions du Green New Deal, les fabricants nationaux seront en mesure de faire concurrence aux concurrents internationaux qui adoptent les technologies vertes.

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Walter Yeates

Walter Yeates est un journaliste, romancier et scénariste qui s’est intégré à Standing Rock avec des vétérans militaires et des membres de First People en décembre 2016. Il couvre une gamme de sujets chez Citizen Truth et est ouvert aux conseils et suggestions. Twitter: www.twitter.com/GentlemansHall ou www.twitter.com/SmoothJourno Muckrack: https://muckrack.com/walteryeates

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