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ENVIRONNEMENT

Big Agra et Big Oil sont en guerre contre les carburants renouvelables et la Maison-Blanche pourrait bien se retirer

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Le programme de carburant renouvelable, un programme en place depuis George W. Bush, crée des tensions entre les industries du maïs et du pétrole. La Maison Blanche vient d'annoncer qu'elle pourrait se retirer et laisser le Congrès gérer le débat.

Après un mois de réunions pour discuter de l'avenir des biocarburants, l'administration Trump pourrait s'éloigner des négociations entre les industries américaines du maïs et du pétrole, laissant les réformes décisives à compléter par les législateurs du Congrès.

Le secrétaire américain à l'Agriculture, Sonny Perdue, a signalé cette possibilité lors d'un discours prononcé devant le National Press Club à Washington mardi.

"La Maison Blanche tente de déterminer si elle doit faire appel à une décision ou autoriser le Congrès à le faire", Dit Perdue, selon une transcription fournie à Reuters.

Le débat entre ces industries tourne autour des coûts du mélange de carburants, conformément au programme relatif aux carburants renouvelables (RFP), un règlement en vigueur depuis la présidence de George W. Bush. La DDP exige que les raffineurs de pétrole mélangent des volumes croissants de biocarburants, certains à base de maïs, dans le carburant du pays.

Les raffineurs achètent ces biocarburants au moyen de crédits connus sous le nom de numéros d'identification d'énergie renouvelable (RIN), qui représentent le prix du mélange de carburant. Le prix de ces crédits a grimpé en flèche au cours des dernières années, faisant pression sur les raffineries des marchands et, dans certains cas, obligeant les marchands à se replier.

Philadelphia Energy Solutions LLC, une raffinerie majeure en Pennsylvanie employant environ 1,000 Philadelphian travailleurs, a accusé la RFP d’avoir fait faillite en janvier. Il cherche maintenant un renflouement de centaines de milliards de dettes RIN envers l'EPA, qui administre le programme de crédit.

Au cours des mois suivants, l’administration Trump a pris part au débat et aux négociations entre Big Oil et Big Corn, à la recherche d’un amendement à la demande de propositions qui soutiendrait les deux parties.

Usine d'éthanol à South Bend, Indiana.

L'une des premières solutions encouragées par les raffineries était un plafonnement des RIN, une décision qui, selon les sénateurs, aurait détruit les moyens de subsistance de leurs agriculteurs.

Une proposition compromettante proposée pour permettre la vente d'essence à teneur élevée en éthanol toute l'année. Actuellement, l’Environmental Protection Agency (Agence de protection de l’environnement) limite l’utilisation de carburant contenant 13% d’éthanol dans le but de limiter les émissions d’éthanol et la pollution atmosphérique pendant les mois au cours desquels le plus grand nombre de véhicules américains circule sur les routes. Les détaillants de carburant E15 ne peuvent pas vendre la substance aux véhicules de juin 15 à Sept. 1.

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Brighton,_MI_Sunoco_Ethanol-Free.JPG

Une station-service à Brighton, MI, annonce du carburant sans éthanol.

Alors que les négociations se poursuivaient, la valeur de marché des crédits RIN a chuté de 60 pour cent depuis la flambée des prix en novembre 2017. Selon Perdue, Trump n’a pas conclu d’accord entre les deux industries, la volatilité les prix du crédit ont remonté en cents 50 par crédit.

Bien que les prix du RIN n'aient pas été plafonnés, la baisse a profité à l'industrie des carburants, qui prie pour une pause.

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