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ENVIRONNEMENT

L'administration Trump révoquera les normes californiennes sur les émissions de carburant

California State Route 1 — Autoroute de la côte du Pacifique - en direction sud près de Laguna Beach, dans le comté d'Orange, dans le sud de la Californie.
California State Route 1 — Autoroute de la côte du Pacifique - en direction sud près de Laguna Beach, dans le comté d'Orange, en Californie du Sud. (Photo: https://en.wikipedia.org/wiki/File:PCH_Near_Laguna_Beach.jpg)

«Ce sera la plus grande bataille en droit de l'environnement depuis le plan Clean Power. Peut-être plus gros. "

Le président Trump a déclaré que son gouvernement révoquerait mercredi une dérogation datant de l'époque d'Obama qui permettrait à la Californie de définir ses propres normes d'émissions automobiles, dernière étape de la campagne du président contre les réglementations environnementales et l'héritage de son prédécesseur.

«Beaucoup plus de voitures seront produites selon la nouvelle norme uniforme, ce qui signifie beaucoup plus de JOBS, JOBS, JOBS! Les constructeurs automobiles devraient saisir cette opportunité, car sans cette alternative à la Californie, vous serez en faillite », Trump tweeté le mercredi.

La démarche de Trump contre la Californie fait partie de ses efforts pour soutenir l'industrie des carburants fossiles et ses efforts pour lutter contre le changement climatique, la Californie étant depuis longtemps un chef de file national en matière de réglementation des émissions automobiles. Constructeurs automobiles largement opposer les efforts déployés par l'administration Trump pour supprimer les objectifs d'émissions, car ils supprimeraient la certitude réglementaire et perturberaient gravement le marché.

Le ministère de la Justice s'est cependant battu contre les demandes des constructeurs automobiles. ouvrir une enquête antitrust plus tôt ce mois-ci dans un accord sur les normes d’économie de carburant entre les constructeurs automobiles Ford, Volkswagen, Honda et BMW et l’État de Californie. Les critiques soutiennent qu'il n'y a pas de motifs suffisants pour considérer l'accord conclu entre des entreprises et un gouvernement d'État comme une violation des lois antitrust et croient que l'enquête constitue une mesure de représailles pour avoir embarrassé le président.

"Alors que la Maison-Blanche a renoncé à ses responsabilités vis-à-vis du reste du monde en matière de réduction des émissions et de lutte contre le réchauffement planétaire, la Californie a intensifié ses efforts", a déclaré le gouverneur de la Californie Gavin Newsom a dit. «C’est un geste qui pourrait avoir des conséquences dévastatrices sur la santé de nos enfants et sur l’air que nous respirons si la Californie se retournait. Mais nous ne le ferons pas. »Les gaz à effet de serre provenant des transports sont la source d'émissions la plus importante aux États-Unis.

Newsom a expliqué en quoi le changement mettrait les États-Unis à l’écart des autres pays, alors que tous les autres pays du monde reconnaissent la réalité des changements climatiques et sont membres de l’Accord de Paris. Le changement inciterait également les consommateurs à dépenser plus en essence, ce qui aurait pour résultat "en milliards de gallons de plus de pétrole brûlés et déversés dans notre air", selon Newsom. «Et nuire à la compétitivité des constructeurs automobiles sur le marché mondial. C'est mauvais pour notre air. Mauvais pour notre santé. Mauvais pour notre économie. "

Critiques, comme le procureur général de Californie Xavier Becerra, décrit le déménagement comme une violation des droits de l'Etat, soi-disant un principe fondamental de la plate-forme républicaine. Le chef de l'Agence de protection de l'environnement, Andrew Wheeler, qui a travaillé comme lobbyiste avant de rejoindre l'agence et qui s'est engagé à abolir les réglementations environnementales, répondu à cette critique: "Nous embrassons le fédéralisme et le rôle des États, mais le fédéralisme ne signifie pas qu'un seul État peut dicter des normes pour la nation."

Becerra n'était pas convaincu par cet argument, qualifiant la décision de l'administration Trump de "plan désespéré visant à priver notre État de son autorité de longue date en matière de fixation des normes d'émissions des véhicules" lors d'une conférence de presse tenue mercredi.

«Notre message à ceux qui prétendent défendre les droits des États: ne piétinez pas les nôtres», a déclaré Becerra.

A Fondation de la famille Post-Kaiser de Washington Un sondage publié vendredi a révélé que 68 pour cent des Californiens s'opposaient à la décision de Trump de réduire les normes de kilométrage, tandis que 61 soutenait les mesures plus strictes imposées par la Californie.

Le sondage a également révélé que 66, pour cent des Américains, s'opposait aux efforts de Trump pour mettre fin aux normes d'efficacité énergétique plutôt que de maintenir les objectifs de l'administration Obama pour 2025. 67 pour cent des Américains ont également déclaré qu'ils soutenaient les États fixant des règles d'efficacité énergétique plus ambitieuses que le gouvernement fédéral.

Les analystes estiment que la bataille juridique à venir entre la Californie et l'administration Trump pourrait aboutir jusqu'à la Cour suprême.

«Ce sera la plus grande bataille en droit de l'environnement depuis le plan Clean Power. Peut-être plus gros, " tweeté Nathan Richardson de la faculté de droit de l'Université de Caroline du Sud.

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Peter Castagno

Peter Castagno est un écrivain indépendant titulaire d'une maîtrise en résolution de conflits internationaux. Il a parcouru le Moyen-Orient et l'Amérique latine pour se faire une idée de première main de certaines des régions les plus troublées au monde. Il prévoit de publier son premier livre en 2019.

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