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ANTI GUERRE MOYEN-ORIENT

Pourquoi le monde observe-t-il le sort d'un pétrolier iranien en Méditerranée?

Le pétrolier Grace 1 lève le drapeau iranien et modifie son nom en 'Adrian Darya-1'
Grace 1 Tanker lève le drapeau iranien et change le nom pour "Adrian Darya-1" (Photo: capture d'écran de YouTube, VOA)

Un pétrolier iranien saisi et détenu par le Royaume-Uni pendant plusieurs jours 46 a récemment été libéré, mais des voix au sein de l'administration Trump feront-elles pression sur le président Trump pour qu'il «agisse» contre le pétrolier?

À 11: 30 après-midi en août 18, le pétrolier iranien Adrian Darya 1 quitté les côtes de Gibraltar à l'embouchure de la mer Méditerranée. Ce navire avait été arrêté 46 il y a quelques jours par les Royal Marines britanniques et des responsables de Gibraltar. Les Britanniques ont prétendu que le navire - alors nommé Grâce 1- apportait sa cargaison de 2.1 millions de barils de pétrole en Syrie. Il existe des sanctions de l'Union européenne contre le commerce avec le gouvernement syrien. C'est sur la base de ces sanctions que les Britanniques ont saisi le navire iranien.

Jeudi dernier, en août 15, le Premier ministre de Gibraltar, Fabian Picardo commandé la libération du navire après que les autorités iraniennes ont annoncé qu'il ne se rendrait pas en Syrie. La destination immédiate pour Adrian Darya 1 est le port grec de Kalamata.

Sanctions à l'Iran

Les Britanniques, il est clair, ont saisi le pétrolier iranien à la demande des États-Unis. Les Britanniques n’avaient jamais averti qu’il pourrait entrer de manière aussi musclée dans la tentative américaine d’étouffer l’Iran. Même le lieu de la saisie a exacerbé inutilement les tensions pour le Royaume-Uni. Les eaux autour de Gibraltar sont disputées entre la Grande-Bretagne et l'Espagne, cette dernière faisant du bruit au sujet d'une plainte formelle contre l'action britannique.

Le gouvernement de Gibraltar a essayé de trouver un juste milieu entre les revendications de la Grande-Bretagne et de l'Espagne. Il recherche une forme d'indépendance, même s'il entretient des liens étroits avec son grand voisin et son occupant formel. Lorsque le Royaume-Uni a demandé aux autorités de Gibraltar de participer à la saisie du pétrolier iranien, le gouvernement de Gibraltar s'y est plié, car sa demande était conforme aux sanctions de l'Union européenne contre le commerce avec le gouvernement syrien.

Dans les tribunaux de Gibraltar, les Britanniques étaient en grande partie silencieux. Les États-Unis ont plaidé contre le navire iranien, ce qui a changé la base de la saisie. Les États-Unis ont fait valoir que le navire devait rester mis en fourrière dans le cadre de son nouveau et sévère régime de sanctions contre l'Iran. Alors que Gibraltar se préparait à libérer le navire, la cour de district américaine de Washington a lancé un mandat d'arrêt contre le navire. Ce mandat d'urgence alléguait que le navire appartenait aux gardes de la révolution iraniens et ne devait donc pas être autorisé à naviguer.

Gibraltar n'était pas d'accord. Les États-Unis ont tenté d'utiliser la loi internationale d'urgence 1977 sur les pouvoirs économiques et le nouveau régime de sanctions mis en place par l'administration Trump. Aucune de ces personnes n’a fait appel à la justice à Gibraltar. Le gouvernement de Gibraltar a déclaré qu'il n'acceptait pas le nouveau régime de sanctions américain sur l'Iran. Il avait retenu le navire sur la base des sanctions imposées par l'Union européenne à la Syrie, et non de l'Union européenne. Par conséquent, il a permis Adrian Darya 1 naviguer.

La réaction de l'Iran

De nouvelles statistiques montrent que l’économie iranienne a ralenti à un rythme rapide. Les chiffres du Centre de statistique d'Iran Montrer que le PIB de l'Iran a diminué de 4.9 pour cent dans 2018-19. La croissance économique recule, les secteurs du pétrole, de l'industrie et de l'agriculture affichant des chiffres négatifs. L'inflation se poursuit, le taux d'inflation étant à son plus haut niveau depuis un quart de siècle. Les commerçants iraniens acheminent leurs marchandises en Irak, ce qui entraîne une hausse des prix en Iran. Le plus étonnant, c'est que les prix des biens et services non commerciaux, tels que la santé et le logement, sont en hausse. Tout cela a exercé une pression énorme sur le gouvernement de Hassan Rouhani, bien que son porte-parole, Ali Rabiei, ait déclaré lundi que l'économie iranienne connaissait des "signes positifs".

La confiance du gouvernement iranien est remarquable. Les responsables à Téhéran refusent de se laisser intimider par la pression de Washington, DC Adrian Darya 1 Alaeddin Boroujerdi, membre du Parlement iranien de gauche, a déclaré que sa libération était le résultat de "la diplomatie révolutionnaire de la résistance". Il a souligné la saisie du navire britannique par l'Iran Stena Impero, qui continue d’être détenu en Iran. Le navire britannique, a déclaré Boroujerdi, était retenu pour violation des règles maritimes de base dans le détroit d'Hormuz. La saisie du navire iranien - a-t-il souligné - "était un acte de piraterie de la part de l'Angleterre".

Sur la base de cette évaluation selon laquelle le Royaume-Uni s'était livré à la piraterie à la demande des États-Unis, le juge en chef iranien Ebrahim Raeisi a déclaré que la libération de Adrian Darya 1 c'est insuffisant. Une compensation doit être versée à l'Iran. La compensation qui sera demandée au Royaume-Uni n’est pas claire et il n’est pas clair non plus où l’Iran soulèvera officiellement la question de la compensation. Les diplomates iraniens disent qu’ils pourraient s’approcher des Nations Unies sur la base de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (1982).

La Grèce tiendra-t-elle le pétrolier?

Au sein de l’administration Trump, il existe un appétit pour bloquer davantage le passage des Adrian Darya 1et en faire un point de mire de la guerre. C’est ce que le conseiller de Trump, John Bolton, a indiqué lorsque Gibraltar tenait le navire. Fais ton geste, semblait-il suggérer à Téhéran. L’Iran a dit aux États-Unis - par l’intermédiaire des autorités suisses - qu’il devait permettre au navire de passer librement. Si la Adrian Darya 1 est bloqué, cela créerait un terrible précédent pour le transport maritime international.

Lorsque le pétrolier entrera dans Kalamata, il engagera probablement un nouvel équipage et définira ensuite sa prochaine destination. Il n'y a aucune indication sur ce que le navire fera avec son million de barils de pétrole brut 2.1. Il est probable qu'il déchargera sa cargaison sur un autre navire dans les eaux internationales.

La semaine dernière, le gouvernement américain a demandé à la Grèce de contribuer à sa force navale dans le golfe Persique. La Grèce, avec son nouveau Premier ministre conservateur, a décliné - à l'instar de la France et de l'Allemagne - cette nouvelle initiative américaine. Le gouvernement grec, dirigé par Kyriakos Mitsotakis, souhaite ardemment entretenir des relations étroites avec Washington, mais ne veut pas entrer dans un affrontement frontal avec l'Iran. La Grèce est déjà dans une situation difficile avec la Turquie. Faire vibrer l'Iran ne ferait que compliquer davantage la danse fragile de la Grèce en Méditerranée orientale.

La Grèce, contrairement aux États-Unis, a décidé que l’Iran avait «le droit de développer la technologie nucléaire à des fins pacifiques uniquement». Telle est la position de l’Iran. Les États-Unis, en tant que professeur Seyed Mohammad Marandi dit Tricontinental: Institute for Social Research, s'oppose même à un projet nucléaire pacifique pour l'Iran. C’est la raison pour laquelle Trump est sorti de l’accord nucléaire avec 2015. C’est précisément pour cette raison que les États-Unis exercent une énorme pression sur les navires iraniens. Et c’est ce qui nous a conduit à l’histoire du Adrian Darya 1.


Cet article a été produit par Globe-trotter, un projet de l'Independent Media Institute.

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Vijay Prashad

Vijay Prashad est un historien, éditeur et journaliste indien. Il est chercheur et correspondant en chef chez Globe-trotter, un projet de l'Independent Media Institute. Il est le rédacteur en chef de Livres LeftWord et le directeur de Tricontinental: Institute for Social Research. Il a écrit plus de vingt livres, dont Les nations les plus sombres: une histoire populaire du tiers monde (The New Press, 2007), Les nations les plus pauvres: une histoire possible du Sud global (Verso, 2013), La mort de la nation et l'avenir de la révolution arabe (Presses de l’Université de Californie, 2016) et Étoile rouge sur le tiers monde (LeftWord, 2017). Il écrit régulièrement pour Frontline, le groupe hindou, Newsclick, AlterNet et BirGün.

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Commentaire

  1. Larry N Stout 20 mai 2019

    Les eaux internationales méditerranéennes sont-elles ou non? Tous les pirates ne sont pas des flibustiers. Certains sont présidents et premiers ministres.

    Répondre

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