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UMGEBUNG

Trump Administration zur Aufhebung der kalifornischen Kraftstoffemissionsnormen

California State Route 1 - Pacific Coast Highway - südlich in der Nähe von Laguna Beach in Orange County, Südkalifornien.
California State Route 1 - Pacific Coast Highway - südlich in der Nähe von Laguna Beach in Orange County, Südkalifornien. (Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/File:PCH_Near_Laguna_Beach.jpg)

„Dies wird der größte Kampf im Umweltrecht seit dem Clean Power Plan. Vielleicht größer. "

Präsident Trump sagte, dass seine Regierung am Mittwoch eine Aufhebung der Obama-Ära widerrufen würde, die es Kalifornien ermöglichte, seine eigenen Emissionsstandards für Automobile festzulegen, der letzte Schritt in der Kampagne des Präsidenten gegen Umweltvorschriften und das Erbe seines Vorgängers.

„Es werden viel mehr Autos nach dem neuen und einheitlichen Standard produziert, was deutlich mehr JOBS, JOBS, JOBS bedeutet! Autohersteller sollten diese Gelegenheit nutzen, denn ohne diese Alternative zu Kalifornien sind Sie arbeitslos. “ hat Trump getwittert am Mittwoch.

Trumps Vorgehen gegen Kalifornien ist Teil seiner Bemühungen, die Industrie für fossile Brennstoffe zu unterstützen und die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels zu beenden, da Kalifornien seit langem ein nationaler Marktführer bei der Regulierung von Autoemissionen ist. Autohersteller weit widersprechen die Bemühungen der Trump-Regierung, Emissionsziele zu streifen, da dies die Rechtssicherheit aufheben und den Markt ernsthaft stören würde.

Das Justizministerium hat jedoch gegen die Bitten der Autohersteller gekämpft, Eröffnung einer kartellrechtlichen Untersuchung Anfang dieses Monats zwischen den Autoherstellern Ford, Volkswagen, Honda und BMW und dem Bundesstaat Kalifornien ein Abkommen über Kraftstoffverbrauchsnormen geschlossen. Kritiker argumentieren, es gebe keinen ausreichenden Grund, die Vereinbarung zwischen Unternehmen und einer Landesregierung als Kartellrechtsverletzung zu betrachten, und die Untersuchung sei eine Vergeltungsmaßnahme, um den Präsidenten in Verlegenheit zu bringen.

"Während das Weiße Haus seine Verantwortung gegenüber dem Rest der Welt für die Senkung der Emissionen und die Bekämpfung der globalen Erwärmung aufgegeben hat, hat sich Kalifornien verstärkt", erklärte der Gouverneur von Kalifornien Gavin Newsom sagte. „Es ist ein Schachzug, der verheerende Folgen für die Gesundheit unserer Kinder und die Luft haben könnte, die wir atmen, wenn sich Kalifornien überschlägt. Das werden wir aber nicht. “Insbesondere Treibhausgase aus dem Verkehr sind die größte Emissionsquelle in den Vereinigten Staaten.

Newsom sprach darüber, wie der Wandel die USA hinter die Schranken anderer Länder bringen würde, da jede andere Nation auf der Welt die Realität des Klimawandels anerkennt und Mitglied des Pariser Abkommens ist. Die Änderung würde auch dazu führen, dass die Verbraucher mehr für Benzin ausgeben, was laut Newsom "zu 320 Milliarden mehr Gallonen verbranntem und in die Luft gespritztem Öl" führt. „Und die Fähigkeit der Automobilunternehmen, auf einem globalen Markt zu bestehen, zu beeinträchtigen. Es ist schlecht für unsere Luft. Schlecht für unsere Gesundheit. Schlecht für unsere Wirtschaft. "

Kritiker wie der Generalstaatsanwalt von Kalifornien Xavier Becerra, beschrieb den Umzug als eine Verletzung der Rechte des Staates, angeblich ein Kernsatz der republikanischen Plattform. Andrew Wheeler, Leiter der Environmental Protection Agency, der vor seinem Eintritt in die Agentur als Kohlenlobbyist tätig war und sich für die Aufhebung der Umweltvorschriften einsetzt, reagierte auf diese Kritik: "Wir begrüßen den Föderalismus und die Rolle der Staaten, aber Föderalismus bedeutet nicht, dass ein Staat Standards für die Nation diktieren kann."

Becerra war von diesem Argument nicht überzeugt und bezeichnete den Umzug der Trump-Regierung als "verzweifelten Plan, unseren Staat seiner langjährigen Befugnis zu berauben, Emissionsstandards für Fahrzeuge festzulegen", auf einer Pressekonferenz am Mittwoch.

"Unsere Botschaft an diejenigen, die behaupten, die Rechte der Staaten zu unterstützen: treten Sie nicht auf unsere", sagte Becerra.

A Washington Post-Kaiser Familienstiftung Eine am Freitag veröffentlichte Umfrage ergab, dass 68-Prozent der Kalifornier gegen Trumps Bestrebungen sind, die Meilenstandards zu senken, während 61-Prozent Kaliforniens stärkere Durchsetzung unterstützen.

Die Umfrage ergab auch, dass 66-Prozent der Amerikaner landesweit gegen Trumps Bemühungen sind, die Kraftstoffeffizienzstandards zu beenden, anstatt die Ziele der Obama-Regierung für 2025 beizubehalten. 67 Prozent der Amerikaner sagten auch, dass sie Staaten unterstützen, die ehrgeizigere Kraftstoffeffizienzregeln festlegen als die Bundesregierung.

Analysten gehen davon aus, dass der bevorstehende Rechtsstreit zwischen Kalifornien und der Trump-Regierung den Weg zum Obersten Gerichtshof ebnen könnte.

„Dies wird der größte Kampf im Umweltrecht seit dem Clean Power Plan. Vielleicht größer “ twitterte Nathan Richardson von der University of South Carolina School of Law.

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Peter Castagno

Peter Castagno ist freiberuflicher Autor mit einem Master-Abschluss in International Conflict Resolution. Er hat den Nahen Osten und Lateinamerika bereist, um aus erster Hand Einblicke in einige der problematischsten Gebiete der Welt zu gewinnen, und plant, sein erstes Buch in 2019 zu veröffentlichen.

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