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特朗普政府撤销加州燃料排放标准

加利福尼亚州路线1-太平洋海岸公路 - 南部在拉古纳海滩附近,在南加州奥兰治县。
加利福尼亚州路线1-太平洋海岸公路 - 南部在拉古纳海滩附近,在南加州奥兰治县。 (图片:https://en.wikipedia.org/wiki/File:PCH_Near_Laguna_Beach.jpg)

“这将是自清洁能源计划以来最大的环境法斗争。 也许更大。“

特朗普总统表示,他的政府将在周三取消奥巴马时代的豁免,允许加州制定自己的汽车排放标准,这是总统反对环境法规及其前任遗产的最新举措。

“将根据新的统一标准生产更多的汽车,意味着更多的JOBS,JOBS,JOBS! 汽车制造商应抓住这个机会,因为如果没有加利福尼亚的这种替代方案,你就会失业,“ 特朗普推文 上周三。

特朗普对加利福尼亚采取的行动是他支持化石燃料行业和消除应对气候变化努力的努力的一部分,因为加州长期以来一直是调节汽车排放的全国领导者。 汽车制造商 广泛反对 特朗普政府努力取消排放目标,因为它们将取消监管确定性并严重扰乱市场。

然而,司法部已经反对汽车制造商的请求, 本月早些时候开展反垄断调查 汽车制造商福特,大众,本田和宝马以及加利福尼亚州之间就燃油经济性标准达成协议。 批评人士认为,没有足够的理由将企业与州政府之间的协议视为违反反托拉斯法的行为,并认为调查是对总统尴尬的报复。

“虽然白宫已放弃对减少排放和应对全球变暖的世界其他地区的责任,但加利福尼亚已加强,”加州州长 Gavin Newsom说。 “如果加利福尼亚要翻身,那么这一举动可能对我们孩子的健康和我们呼吸的空气造成破坏性影响。 但我们不会。“值得注意的是,来自运输的温室气体是美国最大的单一排放源。

纽瑟姆谈到了这一变化将如何使美国落后于其他国家的遏制,因为世界上每个其他国家都承认气候变化的现实,并且是“巴黎协定”的成员。 据纽瑟姆称,这一变化还将导致消费者在天然气上花费更多,导致“超过十亿加仑的石油燃烧并喷射到我们的空气中”。 “并且损害了汽车公司在全球市场竞争的能力。 这对我们的空气来说很糟糕。 对我们的健康不利。 对我们的经济不利。“

评论家,如加州检察长 泽维尔 贝塞拉, 描述了此举 作为对国家权利的侵犯,据说是共和党平台的核心原则。 环境保护局局长安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)在加入该机构之前曾担任煤炭说客,并一直致力于削减环境法规, 回应了这种批评:“我们接受联邦制和各州的作用,但联邦制并不意味着一个国家可以规定国家的标准。”

贝塞拉不相信这一论点,称特朗普政府此举是“绝望的计划,在周三的新闻发布会上剥夺我们长期以来设定车辆排放标准的权力”。

“我们向那些声称支持国家权利的人发出的信息是:不要践踏我们的权利,”贝塞拉说。

A 华盛顿Post-Kaiser家庭基金会 周五公布的民意调查结果显示,加州的68百分比反对特朗普削减里程标准,而61百分比支持加州强制执行。

民意调查还发现,全美的66百分比反对特朗普终止燃油效率标准的努力,而不是维持奥巴马政府对2025的目标。 67百分比的美国人也表示他们支持各州制定比联邦政府更加雄心勃勃的燃油效率规则。

分析人士认为,即将到来的加利福尼亚州与特朗普政府之间的法律斗争可能会让它一直到最高法院。

“这将是自清洁能源计划以来最大的环境法斗争。 也许更大,“ 啾啾 南卡罗来纳大学法学院的Nathan Richardson。

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彼得卡斯塔尼奥

Peter Castagno是一名自由撰稿人,拥有国际冲突解决硕士学位。 他曾在中东和拉丁美洲各地旅行,以获得世界上一些最困难地区的第一手见解,并计划在2019出版他的第一本书。

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